Tünel yapılması kararlaştırılan güzergah eksenleri zeminde uygulanmış olarak somel açıları nivelman röperleri ile birliket bir tutanakla İdarece müteahhide teslim edilir.Bu teslimden sonra tünel inşaatındaki bütün sorumluluklar müteahhide ait olup idare mühendisleri yalnız kontrol ile mükelleftir. Müteahhide ait olup idare mühendisleri yalnız kontrol ile mükelleftir. Müteahhide ait sorumluluğu hiçbir surette değiştirmemek şartı ile kontrollarını yapacaklardır.Yazılı olduğu üzere bir tutanakla müteahhide teslim edilen güzergah istikamedinde vukua gelecek hata ve düzeltmelerden meydana gelecek zarar ve ziyan müteahhide ait olacaktır.Tünel eksenin ve nivelman işleri ile diğer inşaat işlerinin doğruluğunun kontrolü için müteahhit aliyman kısımlarda her 20 metrede bir kurplarda ise her 10 metrede bir röper koyacaktır.İnşaatın yapılması, ve bu konuda gerekli emniyet tedbirlerinin alınması için yapılacak bütün masraflar müteahhide ait olacaktır.Müteahhit tünel inşaatına lüzumlu bütün malzemeyi zamanıda hazırlayacak ve malzeme yönünden inşaatın gecikmemesini sağlayacaktır.Müteahhide her tünelin yapılacağı zemini durumuna göre bir inşaat sistemi uyguayacaktır. Buna göre en iyi el ve mekanik aletleri ve vasıtaları kullanılacaktır.İnşaata başladıktan sonra uygulanan sistemin gerek zeminin cinsi bakımından ve gerekse inşaatın muayyen müddeti içinde tamamlanması için idare mühendislerinin gösterecekleri lüzum üzerine sistemin değiştirilmesi gerekirse; müteahhit derhal bu konuda icabeden inşa sistemini uygulayacaktır.Belçika sistemi kazılar, ancak sağlam aktif dafia vermeyen dağlık arazide uygulanır.Dağın dengesinden şüphe edildiği ve aktif dafıa veren yerlerde yeni Avusturya sistemi en uygun hal şeklidir.Çok çürük ve akıcı zeminlerde ise İtalyan sistemi veya Bakanlığın uygun göreceği özel sistemlere gidilebilir. İdarenin müteahhide verdiği direktifler müteahhide bir fikir ve tasviye mahiyetinde olduğundan her hangi bir başarısızlık, hasar ve neticenin istenilen evsaftan aşığı olmasının sorumluluğu müteahhide aittir.Tünel anoları kemer inşaatının; birbirin takip ederek ve hiçbir surette ara vermeden yapılması şarttır. Kenar ayak inşaatı da kemerlerde olduğu gibi tünelin açılmış yüzlerinde şişkinlik, heyelan olmasına ve dağılmasına sebebiyet vermemek için sür'atle inşa olunmalıdır. Tünelin kenar ve ayak inşaatının her tarafından açılan yüzlerle tamamıyla sıkışmasınıtemin etmek lazımdır.Yapılan inşaatın etrafındaki boşluklar sağlam ve dengeli arazide sıkıştırılmış harçlı veya kuru kargirle, çürük ve dengesiz arazide ise özel aletlerle üç atmosfer tazyikli, lapa kıvamında beton hamuru enjekte edilerek doldurulacaktır.Müteahhit tünel inşaatında çalıştıracağı işçil ve diğer elemanların ve inşaatın emniyetini temin için her nev'i tedbirleri almakla mükellef olup, bütün bu işlerden sorumludur.Galerinin en az 25,00 mütrelik bir kısmı idare mühendisi tarafından incelenip kontrol edilmedikçe iksa inşaatına başlanamaz.İksa inşaatına başlamadan evvel açılan tünel kısmı röleve edilecek ve kazı yüzleri zararlı ve yerinden oynamış parçalardan temizlenmiş olacaktır.Birbirini takip eden anoların uzunlukları zeminin cinsine göre 3-6 metre olacaktır. Birbirini takip eden iki ano arasında 2-4 cm. bir aralık bırakılacaktır.Tünellerde iksa kalınlıkları kontrol amiri veya Bölge Müdürü tarafından tesbit edilir. İnşaat zamanında kargir iksaya lüzum gösterilmeyen tünellerde hafriyat 35 cm. iksaya göre yapılacak müteahhit tünelin dahili maktasının mümkün olduğu kadar muntazam bir şekilde göstermesi için hafriyata itina edecektir. Bunu için lağımların adedinin çok fakat uzunluklarının kısa olmasına dikkat edilecektir. Tünel hafriyatından çıkacak malzeme imlalarda kullanılacak, depoya atılması gerektiği takdirde depolar hatta zarar vermeyecek yerlerde tesis edilecektir.Gerek tünel yarmalarının ve gerekse tünel hafriyatının imlalarda kullanılması esastır. Kısmen inşaat müddeti, tünellerin bir kısmının veya tamamının bir baştan çalışmak suretiyle açılması kifayet ettiği veya her iki baştan da çalışıldığı takdirde, toprak hareketleri esaslarına göre kontkol tünel hafriyatını lüzumlu miktarının veya tamamınınbir taraf imlasına taşınmasını müteahhitten isteyebilir.1 - Tünel Koruma Hücreleri:Kenar ayak iç yüzlerine bitişik olarak ve bu ayaklarla birlikte inşa olunacaktır.Tünellerdeki koruma hücreleri tünel inşaat projesinde gösterilen yerlerde yapılır, arazi durumu ve özel bir zaruret olursa kontrol mühendisliğinin muvafakiyle projedeki yerinden 5 -10 metre ilerde veya geride yapılması mümkündür.Tünel iksaları yapıldıktan bir müddet sonra, tünelin normal gabarisine nazaran daralması veya şekil değiştirmesi hallerinin vukua gelmemesi için müteahhidin inşaat esnasında bütün masraflar kendisine ait olmak üzere gerekli tertibatı alması lazımdır.Kabul esnasında tünel içinden gabarisi geçirilerek, tünel boşluğunun resmine uygun olup olmadığı tahkik olunacaktır.Tünel projesinde tesbit edilmiş olan iç yüz eğrisinde hiçbir değişiklik ve resmindeki tünel boşluğunda tünel eksenine nazaran eninde ve irtifaında 5 santimetreden fazla daralma kabul edilmez.Tünellerde ayaklarla kemerlerin taştan yapılması esastır. Ancak zaruri ahvalde ve idarenin muvafakatı ile tünellerin ayakları betondan ve kemerleride (tek hatlı tünellerde ortada 2.20 m. çift hatlı tünellerde 6.20 m. genişlikteki kısımlar sert taştan yapılmak şartı ile) beton briketten yapılabilir.Tünelin kemeri tam da çaplanmış molozdan yapılacaktır. Bu taşlar kemer taşı şeklinde olup derzler sınıf kurur istikametinde yapılacaktır. Dıştan gelen tazyiki fazla olan tünellerde kemerin bütün kalınlığınca tetue (kaba yonu) yapılmasını kontrol müteahhitten isteyebilir. Tünelin kemer kısmı tam makta da MT. (kaba yonu) ve daha yüksek kalitede kargirden yapıldığı takdirde ayaklar çaplanmış moloz olacaktır.Tünel ayak cephelerine gelince: Tünel ayak cepheleride umumiyetle gayri muntazam şekilde moloz taşı ile basit surette mala derzi yapılır, bunun için bir bedel ödenmez. Tünel kemeklerinin kalıbı sonra derz çıtaları alınacak ve derzlerin boş kalan kısımları inşaat harcı ile doldurulacaktır. Bu masraf kargir fiyatlarına dahildir.Tek ve çift hatlı tünellerde kaloton kemer üzengi hattı üstündeki kemer kısmına kalıp ve iskele bedeli ödenir.Çok tazyikli tünellerde icabında Bakanlığın müsaade ve muvafakati ile proje değişikliği yapılabilir.Tünellerde korunma hücrelerini kemerleri çaplanmış molozdan olacaktır.Tünel tetlerinde çevre, ranpan, (D) taşı bağlama taşı ve korniş taşları ince yonu (M.P.) anahtar barbakanlar (M.Ap) kesme taştan yapılacaktır.Tünel tetleri ile tünel başından itibaren birinci anonu kemer ve ayaklarına 500 dozlu harçla derz yapılacaktır2 Vantilasyon Zammı:Tulü 300 m.yi geçmeyen tünellerde mukavele müddene ve inşaatın ilerleyişi imkanlarına göre müteahhidin 24 saatte birden fazla amele postası çalıştırılması, icab ederse veya tünel tulü 300 m. yi geçerse tünelden vantilasyon tesisatı yapılması mecburidir. Vantilasyon tesisatının çalışan amelenin sıhhatini zarardan korumaya kiyafet edecek bir kuvvette olması şarttır.Vantilasyon yapılan tünellerde tenvirat işi eletrikle yapılacak ve ancak galeri kısımlarında adi tenvirat kullanılabilecektir.Yarma içinde yapılacak açık tünel inşaatı için alelade inşaat fiyatlarından gayri bir güne zam verilmez. tünelinşaatı sırasında su hücumu grizu gibi sebeplerle vaki olacak zarar ve ziyanlar için müteahhit hiçbir şey isteyemez.Tünel kazısı arasında rastlanacak kömür vesair maden cevherlerini müteahhit kontrolün gösterceği yerlere depo edecektir.Tünellerin rastlamayacağı mağara ve sair boşluklarda kontrolün lüzum göstereceği inşaatın bedelleri tünel içinde yapılmış inşaat gibi ödenecektir.
Yeni Üye
Şifremi Unuttum
Kurumsal Üyelik
